Nieuwe TDCi motoren en PowerShift transmissie voor Ford Kuga

• Ford Kuga nu verkrijgbaar met nieuwe 140 en 163 pk sterke TDCi-dieselmotor voor betere prestaties, meer comfort en een lager verbruik 
• Lagere CO2-uitstoot voor AWD-modellen met 140 en 163 pk met handgeschakelde versnellingsbak: 159 g/km (6% minder dan het vorige model met 136 pk) 
• Ford Kuga met 120 kW/163 pk sterke TDCi motor leverbaar met geavanceerde Ford PowerShift-zestrapsautomaat met dubbele koppeling 

De Ford Kuga is nu verkrijgbaar met een 140 en 163 pk sterke uitvoering van de 2.0 liter Ford Duratorq TDCi-dieselmotor; liefhebbers van een automatische transmissie kunnen bovendien op 120 kW/163 pk sterke TDCi met AWD (All-Wheel Drive)-versie kiezen voor de geavanceerde Ford PowerShift-zestrapsautomaat met dubbele koppeling.

"De Ford Kuga maakt sinds zijn introductie in 2008 grote indruk dankzij de combinatie van het kinetic Design en indrukwekkende rijeigenschappen", zegt Gunnar Hermann, Global C-Car Vehicle Line Director bij Ford Europa. "Door verbeteringen op het gebied van verbruik en uitstoot, de introductie van een sterkere dieselmotoren en de optie van een hypermoderne automaat is de Kuga nu een aantrekkelijke keuze voor nog meer klanten."

De Kuga FWD (Front-Wheel Drive) met de nieuwe 140 pk sterke uitvoering van de 2.0 liter Duratorq TDCi-motor heeft een CO2-uitstoot van slechts 156 g/km, terwijl de AWD (All-Wheel Drive)-modellen met 140 en 163 pk met handgeschakelde versnellingsbak 159 g/km halen, een reductie van 6 procent ten opzichte van hun 136 pk sterke voorganger.

De Kuga is de eerste auto in deze klasse die kan worden geleverd met een geavanceerde automatische transmissie met dubbele koppeling, de Ford PowerShift-automaat. De CO2-uitstoot van de AWD-modellen met de 163 pk sterke TDCi motor en Powershift-zestrapsautomaat is met 179 g/km ongeëvenaard in deze klasse.

De nieuwe aandrijfcombinaties zijn zorgvuldig afgestemd op het intelligente AWD-systeem, dat garant staat voor perfect rijgedrag en tractie onder alle omstandigheden bij een minimaal brandstofverbruik. Onder normale rijomstandigheden bespaart de Kuga brandstof door bijna al het vermogen op de voorwielen over te brengen, terwijl het AWD-systeem bij gladheid het motorkoppel actief over alle wielen verdeelt voor maximale grip.

Voor de liefhebbers van ultieme prestaties biedt de Kuga nog altijd de 200 pk sterke 2.5 liter Duratec-benzinemotor met, naar keuze, de handgeschakelde zes-bak of vijftraps automaat.

Nieuwe 163 pk Duratorq TDCi-diesel koppelt prestaties aan comfort

De Ford Kuga is nu verkrijgbaar met een nieuwe 163 pk sterke 2.0 liter Duratorq TDCi-motor, die volledig opnieuw is ontworpen voor snellere reacties bij lage toeren, meer vermogen en ongekend comfort in combinatie met een aanzienlijk lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot.

Meer dan 50 procent van alle onderdelen van de 1997 cc metende motor zijn opnieuw ontworpen. De belangrijkste verschillen met de vorige, 136 pk sterke 2.0 liter TDCi-motor, zijn:

• Een geheel nieuw verbrandingssysteem met een lagere compressieverhouding (16,0:1 – dit was 17,6:1), een 20% wijdere verbrandingskamer en minder werveling.
• Een nieuw common-rail-systeem dat de brandstof inspuit met een druk van 2.000 bar (dit was 1.650 bar) via solenoïde-injectoren met 8 gaatjes (voorheen 6 gaatjes).
• Een kleinere, en dus sneller reagerende turbolader met variabele geometrie en een rotorsnelheid van maar liefst 210.000 tpm.

Dankzij het 20 procent hogere piekvermogen biedt de nieuwe 163 pk-motor van de Kuga aanzienlijk betere prestaties. Zo is de topsnelheid met 15 km/uur toegenomen tot 195 en trekt de auto 0 tot 100 km/uur op in 9,6 seconden in plaats van 10,7.

Maar in het dagelijks verkeer is de betere spreiding van het koppel (maximaal 340 Nm tussen 2.000 en 3.250 toeren) en de snellere reactie onder 2.000 toeren (bij 1.250 toeren komt er al 250 Nm vrij) veel belangrijker. De extra trekkracht komt vooral tot uiting bij het accelereren van 50 tot 100 km/uur in de vierde versnelling, dat van 9,4 nu in 8,1 seconden gaat.

Zuiniger, schoner en stiller

Dankzij het geavanceerde nieuwe TDCi-verbrandingssysteem en andere energiebesparende innovaties, zoals de oliepomp met variabele capaciteit, het geoptimaliseerde EGR (Exhaust Gas Recirculation)-systeem en de verminderde wrijving in het motorblok, liggen het brandstofverbruik en de emissies van de nieuwe 2.0 liter dieselmotor aanzienlijk lager, terwijl de prestaties beter zijn geworden.

De Kuga met de 163 pk Duratorq TDCi haalt een gecombineerd brandstofverbruik van 6 liter/100 km*, dat is ondanks het toegenomen vermogen 6 procent zuiniger.

De CO2-uitstoot is gereduceerd tot 159 g/km (voorheen 169 g/km), zodat de nieuwe motor ook aan de meest recente Euro V-norm voor uitstoot voldoet. Het dieselpartikelfilter – dat is ontworpen om de gehele levensduur van de auto mee te gaan – is standaard.

Ongeëvenaard comfort was een ander belangrijk doel. De nieuwe motor maakt over het gehele toerenbereik minder geluid en loopt stationair bijna net zo stil als de modernste benzinemotoren. Dit is vooral het resultaat van het uitgekiende nieuwe ontwerp en de betere afstelling van het verbrandingsproces, het brandstofinspuitsysteem en de gehele opbouw van de motor, extra geleidekleppen en geluiddempers in het inlaatsysteem om het turbogeluid terug te dringen en geluidisolatie voor het hitteschild en de afdekking aan de bovenkant van het motorblok.

Ook op andere punten is het comfort verhoogd, bijvoorbeeld met een geluidwerende voorruit tegen windgeruis en extra geluiddempend materiaal in de cabine en de bagageruimte tegen bandenlawaai.

De nieuwe 140 pk TDCi-motor – ook voor FWD's

De opgefriste Kuga is ook leverbaar met een 140 pk sterke uitvoering van de nieuwe 2.0 liter Duratorq TDCi-motor, een krachtbron die dezelfde voordelen biedt als de grotere 163 pk-versie: vlotte reacties bij weinig toeren, lage verbruik- en uitstootwaarden en veel comfort. De 140 pk-motor komt in de plaats van de 136 pk Duratorq TDCi-dieselmotor die voorheen de diverse Kuga-modellen aandreef. Voor Kuga-rijders die geen behoefte hebben aan AWD (vierwielaandrijving), kan de 140 pk TDCi-motor ook worden geleverd met FWD (voorwielaandrijving). Het FWD-model met de 140 pk-motor heeft een indrukwekkend laag brandstofverbruik en een CO2-uitstoot van slechts 156 gram CO2 per kilometer.

De eerste automaat met dubbele koppeling in deze klasse

De 163 pk sterke Kuga TDCi Titanium AWD kan worden uitgerust met de geavanceerde Ford PowerShift-zestrapsautomaat met dubbele koppeling. De Ford Kuga is daarmee de eerste in zijn klasse met een laag brandstofverbruik en het dynamische karakter van een automaat met dubbele koppeling.

De Ford PowerShift-automaat is een hypermoderne transmissie met dubbele koppeling die zuinigheid, optimale overbrengingsverhoudingen en rijplezier weet te combineren met de souplesse en het gemak van een conventionele automaat. En doordat de transmissie zo zuinig is, scoren beide Kuga's met TDCi PowerShift qua brandstofverbruik en CO2-uitstoot beter dan alle andere automaten in deze klasse: een gecombineerd brandstofverbruik van 6,8 liter/100 km* en een CO2-uitstoot van 179 g/km.

In de Kuga kan de transmissie worden gebruikt als een conventionele automaat, met een normale selectiepook op de middenconsole met de standen P, R, N en D. Maar vanuit de D (Drive)-stand kan de pook ook naar rechts, in een parallelle stand worden gezet, waardoor de bestuurder de beschikking krijgt over een sportieve versnellingsbak waarmee snel en soepel wordt geschakeld door de pook naar voren (op) of achteren (terug) te zetten.

De Ford PowerShift-transmissie heeft geoptimaliseerde overbrengingsverhoudingen voor een laag brandstofverbruik. De transmissie maakt gebruik van diverse slimme voorzieningen die vooral geschikt zijn voor de zware omstandigheden waarin Kuga-eigenaren vaak rijden, zoals functies voor moeiteloos optrekken heuvelop en het voorkomen van terugrollen, lastdetectie (zodat er later wordt opgeschakeld bij het rijden met een aanhanger), detectie van heuvelaf rijden (zodat er op de motor wordt geremd) en hoekdetectie (om schakelen in bochten te voorkomen).

De overbrengingsverhoudingen van de transmissie zijn zorgvuldig afgestemd op de befaamde rijeigenschappen van de Kuga en het enorme koppel dat de 2.0 liter Duratorq TDCi-motoren leveren. Het systeem is zo afgesteld dat het energieverslindende dubbel schakelen, bijvoorbeeld van de 5e naar de 3e versnelling, wordt vermeden door gebruik te maken van de verbluffende trekkracht die de motor in het lage toerenbereik heeft – ook gunstig voor het brandstofverbruik.